การวิจัยครั้งนี้ได้ตั้งวัตถุประสงค์ไว้เพื่อ 1) ศึกษาสภาพและปัญหาสมรรถนะของแรงงาน ก่อสร้างระบบราง 2) ศึกษาสมรรถนะของแรงงานก่อสร้างระบบราง 3) เปรียบเทียบความแตกต่าง ระหว่างสมรรถนะของแรงงานก่อสร้างระบบราง จําแนกตามปัจจัยลักษณะองค์กร 4) ศึกษาปัจจัยที่ ส่งผลต่อสมรรถนะของแรงงานก่อสร้างระบบราง 5) นําเสนอแนวทางการจัดการเพื่อเพิ่มสมรรถนะของ แรงงานก่อสร้างระบบรางในประเทศไทย กลุ่มตัวอย่าง ได้แก่ หัวหน้างานของกิจการรับเหมาก่อสร้าง ระบบรางในประเทศไทย จํานวน 400 คน และผู้ให้ข้อมูลสําคัญ ได้แก่ นักวิชาการและนักบริหาร แรงงานก่อสร้างระบบราง จํานวน 19 คน วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้สถิติเชิงพรรณนา การวิเคราะห์ความ แปรปรวนทางเดียว วิเคราะห์การถดถอยเชิงพหุคูณ การวิเคราะห์เนื้อหา และการวิเคราะห์จุดแข็ง จุดอ่อน โอกาส และอุปสรรค ผลการวิจัยพบว่า 1) สภาพแรงงานก่อสร้างระบบรางขาดแคลนแรงงานที่มีฝีมือเฉพาะด้าน งานราง ทั้งในเชิงปริมาณและคุณภาพ 2) แรงงานก่อสร้างระบบราง มีสมรรถนะโดยรวมอยู่ในระดับ มาก โดยมีสมรรถนะหลักด้านนิสัยอุตสาหกรรมในลําดับสูงที่สุด และสมรรถนะตามบทบาทหน้าที่ ด้านจิตพิสัยในการทํางานในลําดับสูงที่สุด นอกจากนี้พบว่า มีการพัฒนาแรงงาน โดยรวมอยู่ในระดับ มาก โดยเฉพาะด้านสิทธิประโยชน์ และมีการจัดการแรงงานในระดับมากเช่นเดียวกัน โดยเฉพาะด้าน การบริหารความสัมพันธ์ในองค์กร 3) แรงงานที่อยู่ในบริษัทที่มีการจัดโครงการฝึกอบรมงานทางราง ขึ้นเองของบริษัทในรอบ 5 ปี ต่างกัน มีความคิดเห็นเกี่ยวกับสมรรถนะการทํางานก่อสร้างระบบราง แตกต่างกันอย่างมีนัยสําคัญทางสถิติที่ระดับ .01 และ .05 4) ปัจจัยการพัฒนาแรงงานและปัจจัย การจัดการแรงงานโดยรวม สามารถร่วมกันอธิบายสมรรถนะของแรงงานก่อสร้างระบบราง ได้ร้อยละ 56.90 และ 5) แนวทางการจัดการเพื่อเพิ่มสมรรถนะของแรงงานก่อสร้างระบบราง ประกอบด้วย การจัดฝึกอบรมด้านงานระบบรางเป็นการเฉพาะของบริษัทอย่างต่อเนื่อง การจัดทําสัญญาจ้างงาน ที่มีข้อผูกพันตามสัญญากับแรงงาน การสร้างหลักประกันความมั่นคงโดยการจัดมีงานอย่างต่อเนื่อง จัดสถานที่พักภายใต้สภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการมีคุณภาพชีวิตที่ดี สร้างเครือข่ายจากคู่แข่งมาเป็น พันธมิตร และทําความร่วมมือกับหน่วยงานภายนอกในการฝึกอบรมทักษะเฉพาะด้านงานรางอย่าง ยั่งยืน
This research aimed to: 1) study conditions and problems of workers' competency in railway construction in Thailand, 2) study their competencies, 3) compare their competencies by organizational characteristics factors, 4) study the factors affecting thier competencie, and 5) present the management guidelines to enhance their competencies. The samples included 400 supervisory managers of railway construction contractors in Thailand and 19 key informants; the academics and the railway construction labor administrators. Data were analyzed by using descriptive statistics, One-way ANOVA, MRA, content analysis, SWOT analysis, and TOWS matrix. The research results found that 1) the railway construction labor situation lacks labors with specific skills in railway work in both quantity and quality. 2) The railway constriction labor has a high level of overall competence, with the main competence in industrial habits ranked highest and the competence in roles and responsibilities in terms of work attitudes ranked highest. In addition, it was found that there was a high level of overall labor development, especially, in terms of organizational relationship management. 3) Labor in companies that had their own railway training programs in the past 5 years had significantly different opinions on railway construction work competence at the statistical level of .01 and .05. 4) Labors development factors and overall labor management factors can jointly explain the competence of railway construction labor by 56.90 percent. 5) Management approaches to increase the competence of railway construction labor in Thailand include organizing continuous company - specific railway training arranging employment contracted with binding contracts with labor, creating security guarantees by providing continuous work, providing accommodation in an environment conducive to a good quality of life, and building networks from competitors to partners, and cooperate with external agencies to train specific skills in sustainable railway work.